Eens in de zoveel tijd komt Porsche met unieke uitvoeringen die in relatief kleine oplage de markt opgaan. Een gewoonte die lang geleden begon met homologatiespecials. Net als toen zijn het doorgaans modellen die worden verdeeld onder klanten van een zekere statuur. Liefhebbers natuurlijk, maar in toenemende mate ook mensen die ze niet aanschaffen om kilometers mee te maken, maar ze zien als investering. Leuk voor later dus, want zo nu en dan verschijnt zo’n exemplaar na jaren op een veiling voor bedragen die zelfs Porsche niet heeft durven vragen. In de rubriek ‘Sold’ openen we met net zoiets, maar dan anders: een one-off, gebouwd door Porsche Classic, die zijn leven begon als eenvoudig 996-model, maar die zich nu identificeert als 911 Classic Club Coupé. De naamgeving verraadt het al een beetje: een auto vol kenmerken van de Classic Coupé die we in deze editie ruim baan geven, en daar had iemand een gigantisch bedrag voorover.
Nadat ik voor deze uitgave met de 911 Dakar reed, begreep ik meteen dat Porsche niet hoeft te leuren met een model waarvan slechts 2.500 exemplaren worden gemaakt, en nadat ik de 911 Sport Classic na een uitgebreide rijtest weer met pijn in het hart inleverde, een auto waarvan slechts 1.250 exemplaren bestaan, al helemaal. Grote verschil tussen beide is wel dat ik inschat dat de 911 Dakar gewoon in productie genomen had kunnen worden, van de Sport Classic begrijp ik iets beter dat dit een bolide voor de verzamelaar is. Een handgeschakelde 911 Turbo met enkel achterwielaandrijving, daar zou je toch alleen maar van kunnen dromen? Nou, exact genomen klopt dat, behalve voor die 1.250 gelukkigen, inderdaad voor de hele wereldbevolking, maar een auto van mijn dromen is het in figuurlijke zin iets minder. Hij is verschrikkelijk mooi en zo’n ‘ducktail’ zou wat mij betreft zo als optie op alle modellen aangeboden mogen worden. Hoewel, elke dag kaviaar gaat ook vervelen, dus misschien zit de schoonheid van het kleine spoilertje wel in zijn zeldzaamheid. Nee, waarom de Sport Classic, die even waanzinnig rijdt als hij eruitziet, niet de beste 911 is, komt doordat de Turbo S dat al is. Saaie constatering natuurlijk, want een Turbo S is tegelijk minder fantasievol, maar die auto doet zo’n beetje alles beter dan de Sport Classic en je houdt genoeg geld over om dochterlief een nieuwe Mini Cooper S cadeau te doen. Je snapt het, ik probeer de pijn die velen voelen door niet een Sport Classic te kunnen kopen met wat relativeringsvermogen te verzachten. Vanbinnen schreeuwt het om deze auto. In de zesdelige serie over de 75-jarige geschiedenis van Porsche zijn we aanbeland bij de geboorte van het icoon dat dit jaar zijn zestigste verjaardag viert: de 911. Ik voel doorgaans meer liefde voor klassieke auto’s dan voor splinternieuwe modellen, maar als ik in de geschiedenis van de 911 duik, begrijp ik weer waarom ik de nieuwste 911 wél mateloos begeerlijk vind. Een vriend van mij legde laatst het woord klassiek uit volgens de Dikke (mag je dat nog zeggen) Van Dale en de betekenis lijkt geïnspireerd op de 911: ‘uit vroeger tijden stammend en toch niet verouderd’.
Veel leesplezier,
Maurice van Kesteren
6 Colofon en voorwoord
11 Adressenpagina
14 Nieuws
24 Column Jeroen Caré
26 Coverstory Porsche grijpt terug op rallysucces
34 Rijtest Porsche 911 Dakar
40 Evenement Goodwood Festival of Speed
44 Sport Team GP Elite
50 Evenement Negen Nederlandse Porsches in de 1000 Miglia
56 Heritage De KNAC is jarig!
60 Evenement 9Elfstedentocht
62 Rijtest Porsche 911 Sport Classic
68 Evenement Porschefeest tijdens Historic Grand Prix Zandvoort
74 Heritage 60 jaar 911
84 Shopping
86 Sport Geen succes voor Porsche in jubileumeditie Le Mans
92 Evenement Le Mans Classic
98 Veilingnieuws Sold!
104 Christophorus Terug in de tijd
110 Porsche Clubs
